引言我院交通大數據工程技術研究中心與上海美慧軟件有限公司聯合開展了基于移動數據的城市居民出行需求狀態監測研究，對南京市人口特征、出行特征、職住平衡以及重點地區客流

本文來自微信公眾號：拓道論道隨著高鐵站為代表的交通綜合樞紐驅動城市轉型與升級的趨勢日趨顯著，到底我們的城市需要怎樣的樞紐？? 為何將城市全局視野納入交通樞紐選址中來？

錢林波，博士、教授級高級工程師。南京城交院副董事長、總經理、總工；國務院政府特殊津貼專家；第六屆全國優秀科技工作者；江蘇省有突出貢獻中青年專家；中國城市交通規劃學術委員會

作者簡介：楊濤：教授，博士生導師。中國城市交通規劃學術委員會副主任委員，南京市城市與交通規劃設計研究院院長，百千萬人才工程國家級人選，國務院政府特殊津貼專家。

周文生現任奧雅納工程顧問公司交通咨詢董事，擔任奧雅納全球交通規劃技術領袖一職，珠海市人民政府聘請的珠海市交通規劃戰略顧問，華南理工大學土木與交通學院客座教授，同時在香港

王昊現任中國城市規劃設計研究院綠色城市研究所主任工程師，教授級高級規劃師。主要從事交通與城市規劃相結合領域的規劃設計及研究工作，先后主持和負責的樞紐和城市軌道周邊規

作者：楊濤 江蘇省設計大師，南京市城市與交通規劃設計研究院股份有限公司董事長，全國優秀城市規劃科技工作者、十佳全國公路優秀科技工作者。從媒體發出的現場照片看，事故發生

【Man哥語】很多熟悉AutoMan的小伙伴，都猜到今天的內容會是什么，但是Man哥在寫這篇文章時，心情一直很低落，和地震這樣的天災比起來，卻是車禍死亡更多，比大自然更殘忍的是人類對自

引言上期介紹了手機信令數據在校核南京市綜合交通模型中的部分功能，本期主要通過手機信令數據挖掘分析識別居住人口活動空間圈特征，評估南京市城市建設發展階段。從手機信令數

引言出行空間特征分布是我院基于移動數據的城市居民出行需求狀態監測研究的重點內容之一，一方面期望通過南京市不同層級空間分區之間出行需求矩陣的挖掘，校核南京市綜合交通模

編者按行人過街交通是步行交通系統的重要組成部分，且步行交通與車輛交通的沖突主要是行人過街與機動交通的沖突。統計資料表明，人行過街交通事故是城市交通事故中發生率最高、

07 觸摸式信號燈控制的行人過街觸摸式信控過街有助于在行人流量較大的區域直接為行人提供特定的安全通過時間，將行人的合法權利指示給駕車人（見第24.3頁）。相比斑馬線，當行人流

本文翻譯自《Roads and Traffic in Urban Areas(chapter24)》，主要介紹英國的城市道路交通設計中對行人設施的一些設計細節和經驗。資料來源：由世界銀行駐阿富汗交通專家田魯

楊東援，教授、博士生導師。曾任同濟大學副書記、副校長，現任中國城市交通規劃學會副主任委員等職。出版《交通規劃決策支持系統》、《連續數據環境下的交通規劃與管理》、《大

樞紐是交通體系中最為關鍵的環節，在以“交叉創新與轉型重構”為主題的2017年中國城市交通規劃年會上，由南京市城市與交通規劃設計研究院承辦的“乘客導向的綜合客運樞紐精細化